广东今冬是建国以来第三低温贵州的凝冻，湖南的暴雪冰冻，杭州的大雪，还有美国、韩国、日本和俄罗斯东部的大雪，都是历史上罕见的，尤其是韩国的暴雪，远超1911年，被称为世纪暴雪。

该项目由广西科学院、海油（北京）能源投资有限公司等17家单位共同承担，项目总投资1.4亿元。在生产生物质能的同时，广西在木薯酒精废液和污水处理中，通过循环利用废水、废气、废渣等生成沼气，用于锅炉燃烧，提高能量转化率。

专家组对相关基地进行了田间测产验收后，认为所有参试品种、示范品种和高效栽培技术示范运用后，均比作为对照的主栽品种增产显著，最高增产率达58.7%。同时，他们将酒精废液中不易分解、但对农作物有营养的其他有机成分用于木薯灌溉，实现高浓度有机废水的循环利用。沼气发生系统中的污泥经混凝、发酵、干燥处理后，有针对性地按配比添加营养剂，充分混合后可生成生物有机肥，用于木薯种植，改良土壤。广西科学院传出消息，国家科技支撑计划木薯生物质能源产业化关键技术研究与示范项目中的品种引进、筛选，良种繁育，高效栽培技术集成示范等课题已正式通过专家田间测产验收，这标志着广西木薯生物质能源产业化跃上了一个新台阶风电基地建设规划不能只考虑自身，还要考虑与电网建设规划相协调。

如我国的2兆瓦和3兆瓦机组，可靠性和稳定性与国外同类产品相比还有很大差距，功率相同但发电量差很多。十一五末期，我国根据发展海上风电的需要，开始研发和生产海上风电设备，以及海上作业需要的一系列成套技术，我国风电机组的设计和制造技术从引进、消化、吸收到自主创新，基本达到世界先进水平。2010年欧盟新增风电装机9,295MW，同比下降11.36%。

截止到2010年底，欧盟新增风电装机和累计风电装机分别占全球的25.96%和43.36%，均达到历史新低。可再生能源发展迅速，风电发展仍有保障。从海上风电累计市场份额看，英国保持领先地位，而丹麦、德国和比利时的海上风电在2010年均有大幅增长。在可再生能源电力装机中，风电贡献突出：2010年风电新增装机占欧盟新增电力装机比例为16.8%。

德、西依然是主力，法、英、意奋起直追。截止2010年底，德国和西班牙累计风电装机合计占欧盟比为56.82%，新增装机占欧盟的32.37%，仍然是欧盟风电发展的主力。

总结：从宏观环境看，后金融危机时代，经济复苏明显，融资渠道逐渐顺畅，风电投资力度加大，欧洲风电将重回稳步发展的轨道。2010年风电占欧盟整个电力消费比例为5.3%，而根据欧盟制定的2020年能源行动计划，风电占整个欧盟电力消费的比例达到14%，因此，未来10年欧洲风电的发展仍将获得政策上的保障。根据欧洲风能协会的预计：到2011年将新增海上风电并网容量1000MW-1500MW，2015年海上风电装机容量将达到8000万KW。但法国、意大利和英国异军突起，2010年三家新增装机合计占欧盟市场份额的32.23%，与德、西基本持平。

2010年欧洲新增海上风电并网容量达883MW(占欧盟新增风电装机的9.5%)，同比增长51.72%。累计安装海上风机1136台，合计并网容量为2,964MW，同比增长24.43%。随着亚洲市场(中国和印度)、北美市场(美国和加拿大)风电的快速发展，欧盟的市场地位迅速下降。2010年风电累计装机占欧盟整个电力装机比例为9.6%。

2010年，欧盟新增可再生能源装机为22.7GW，同比增长31.2%，占欧盟新增电力装机的41%，而1995年该比例为14%。同时，海上风电将在欧洲风电发展过程中扮演越来越重要的作用。

从政策导向看，欧洲为了不失去其在风电领域的领导权，将继续加大对风电发展的支持力度，从2010年风电占5.3%的消费贡献，到2020年的14%，未来风电发展仍有保障随着亚洲市场(中国和印度)、北美市场(美国和加拿大)风电的快速发展，欧盟的市场地位迅速下降。

2010年风电占欧盟整个电力消费比例为5.3%，而根据欧盟制定的2020年能源行动计划，风电占整个欧盟电力消费的比例达到14%，因此，未来10年欧洲风电的发展仍将获得政策上的保障。2010年风电累计装机占欧盟整个电力装机比例为9.6%。我们认为风电新增装机下滑的主要原因是风电投资商对经济发展的担心以及对风电并网能力的担忧。截止到2010年底，欧盟新增风电装机和累计风电装机分别占全球的25.96%和43.36%，均达到历史新低。总结：从宏观环境看，后金融危机时代，经济复苏明显，融资渠道逐渐顺畅，风电投资力度加大，欧洲风电将重回稳步发展的轨道。累计安装海上风机1136台，合计并网容量为2,964MW，同比增长24.43%。

德、西依然是主力，法、英、意奋起直追。根据欧洲风能协会的预计：到2011年将新增海上风电并网容量1000MW-1500MW，2015年海上风电装机容量将达到8000万KW。

2010年欧洲新增海上风电并网容量达883MW(占欧盟新增风电装机的9.5%)，同比增长51.72%。2010年，欧盟新增可再生能源装机为22.7GW，同比增长31.2%，占欧盟新增电力装机的41%，而1995年该比例为14%。

从政策导向看，欧洲为了不失去其在风电领域的领导权，将继续加大对风电发展的支持力度，从2010年风电占5.3%的消费贡献，到2020年的14%，未来风电发展仍有保障。2010年欧盟新增风电装机9,295MW，同比下降11.36%。

可再生能源发展迅速，风电发展仍有保障。截止2010年底，德国和西班牙累计风电装机合计占欧盟比为56.82%，新增装机占欧盟的32.37%，仍然是欧盟风电发展的主力。同时，海上风电将在欧洲风电发展过程中扮演越来越重要的作用。在可再生能源电力装机中，风电贡献突出：2010年风电新增装机占欧盟新增电力装机比例为16.8%。

但法国、意大利和英国异军突起，2010年三家新增装机合计占欧盟市场份额的32.23%，与德、西基本持平。从海上风电累计市场份额看，英国保持领先地位，而丹麦、德国和比利时的海上风电在2010年均有大幅增长

南京机动车排污监管中心负责人介绍，这种电子卡比现在的纸质环保标志略厚，里面储存着该车辆的各种环保信息，包括车主姓名、车辆牌号、检测时间、排放达标情况等，每年的环保检测信息将写入电子卡。贴在汽车右上角的纸质环保标志将成为历史。

同时，在尾气检测中，还能防止过去调包、蒙混过关的现象。因未到期环保标志仍有效，所以市民没有必要近期集中前去更换，可待年检时一并办理。

与以往纸质环保标志不同，通过电子卡，在不停车的情况下，检查人员可通过仪器读取该车的相关环保信息。南京市政府昨天下发通告，下月起，南京市正式启用射频识别机动车环保标志电子卡，本市机动车均可免费申领电子卡，电子卡由专业机构负责张贴于机动车前挡风玻璃上端。已到年检期的本市车辆，经环保检测站检测合格后申领电子卡。未到年检期的本市车辆，可凭有效的纸质环保标志，到新车上牌点环保窗口或环保检测站申领电子卡。

从下月起，初次在本市注册登记的新机动车，在各上牌点环保窗口直接申领电子卡与以往纸质环保标志不同，通过电子卡，在不停车的情况下，检查人员可通过仪器读取该车的相关环保信息。

南京机动车排污监管中心负责人介绍，这种电子卡比现在的纸质环保标志略厚，里面储存着该车辆的各种环保信息，包括车主姓名、车辆牌号、检测时间、排放达标情况等，每年的环保检测信息将写入电子卡。同时，在尾气检测中，还能防止过去调包、蒙混过关的现象。

未到年检期的本市车辆，可凭有效的纸质环保标志，到新车上牌点环保窗口或环保检测站申领电子卡。南京市政府昨天下发通告，下月起，南京市正式启用射频识别机动车环保标志电子卡，本市机动车均可免费申领电子卡，电子卡由专业机构负责张贴于机动车前挡风玻璃上端。